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的士「跟大队」 落旗拟加6元

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,继巴士及天星小轮提出加价后,的士业界亦计画向政府提交加价申请。

【星岛日报报道】

(星岛日报报道)香港加风继续炽热,继天星小轮、两家电力公司及五家巴士公司提出加价后,有的士业界亦计画向政府提交加价申请,但仍在商讨加幅及细节,初步方案是落旗收费加六元,分两年实施,或短中长途加幅不同。有的士工会接受本报访问时表示,预计的士车主在加价后会加车租,对的士司机的收入未必有很大帮助。有社区组织就指,的士加价对伤残人士或病人的影响较大。运输署表示,据了解,有个别的士商会将向该署提交加价申请。按一贯做法,如的士业界已就调整收费取得共识并联署提交申请,政府会根据现时的士收费调整机制处理。

  的士在今年七月十七日曾加价,当时落旗收费加三元。的士车行车主协会永远会长吴坤成昨日表示,行业受通胀及燃料成本上升影响,单是保费便占司机收入超过四成,加上政府透过「防疫抗疫基金」发放的燃料补贴到下月底到期,亦未能与内地恢复全面通关,认为有加价需要。 

  批加价滞后  盼年内完成审批

  他续说,的士生意近日普遍回复至以往约八成,机场的士客量虽增加,但陆路口岸仍未重开;不少长者及小童也因疫情关系减少外出,家庭式乘客数量下跌。而业界五年前向政府申请加价,到今年七月才生效,且获批加幅只及申请的一半,认为加价有滞后,期望政府今次能加快,在一年内完成审理加价申请。 

  香港的士小巴商总会理事长周国强表示,疫情引致运输方面,无论零件、补给、橡胶,总之任何关于石油的资源,价格全部飙升。近两年的新款车,定价由二十四万元加至三十二万元。而维修、保养、人工等费用全部都增加。

  他表示,的士业界今日约见运输署,指业界大致同意落旗收费加六元,但考虑到或会对市民造成财政负担,故建议分两年实施,每年加三元,形容「业界都好痛心、好无奈」,但七月的加幅过低,滞后通胀,是次提出加价实属逼不得已。

  团体:加重伤残人士负担

  汽车交通运输业总工会九龙分会副主任杜燊棠指,暂时未知加价对司机整体收入的影响,要视乎最终落实的幅度,不过认为六元的加幅较大,即使分两年加六元,每年加三元,起表已经三十元,市民未必能接受或负担,预计会影响客源,但会比一次过加六元容易接受。他又指,预计的士车主在加价后会加车租,对司机的收入未必有很大帮助。

  香港社区组织协会副主任施丽珊预计,的士加价对伤残人士或病人的影响较大,因他们需不时到医院就诊或覆诊,但行动不便,会比其他基层市民更需要的士服务,加价或会对他们造成经济负担。

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